一大早，奔驰宣布了一条消息，电动版奔驰GLC将会在不久后上市，估计国内要到2026年，而且还会推出六座版的GLC EQ。
全新电动奔驰GLC在德国慕尼黑亮相，搭载EQ技术的梅赛德斯奔驰GLC综合能耗在14.9-18.8 kWh/100 km，GLC有什么新亮点呢？它会以纯电动车型的形式推出，可以说是EQC停产之后，奔驰又一次向新能源领域发起挑战的尝试。
奔驰GLC这款车“以电动为先”，但同时也会提供多样化的驱动系统组合，这意味着混合动力、汽油，甚至柴油版车型都可能出现。
新款奔驰GLC的格栅做了很大改变，并非家族式的设计，感觉迎风面积比较大。上面镶嵌了发光点，有942个小点可以动态显示，向驾驶员打招呼或告别，车头的三叉星也会亮起。虽然这款GLC的前脸设计保留丰富的元素，但是风阻系数只有0.26Cd。如果喜欢改装，官方还提供AMG Line套件选择。
新款电动GLC摒弃了EQC标志性的鹅卵石造型，并汲取了奔驰过往的设计灵感，细节设计上有局部致敬600 Pullman、W108和W126车型外观。
展开剩余95%奔驰GLC海外版本搭载的是94度电池，续航里程可以达到720公里，会采用800V电气化平台，10分钟增加300公里的续航里程，新车还会有4.5度后轮转向系统。
搭载EQ技术的GLC，能在国内掀起浪花吗？
①、2025年，奔驰、奥迪加快了新能源化步伐，奥迪连续上市了多款新能源车，奔驰紧随其后也在大张旗鼓搞新能源战略。相比奥迪已经开始和国产辅助驾驶供应商合作，奔驰的辅助驾驶系统选择尤为关键，毕竟，现在30——50万区的产品基本都是有高阶辅助驾驶的车型，问界M9、腾势N9、理想L9无一例外，奔驰GLC想要在这个价价位区间取得突破，说实话，很难。
②、国产新能源车经过了数年发展，无论是电控技术、电池技术还是辅助驾驶技术的迭代升级，已经在全球背景下有着“偏安一隅”的能力。虽然奔驰品牌是百年车企，豪华品牌，然而在新能源领域，现在消费者更多的是认可国产高端。
尤其是随着年轻化一代的消费能力崛起，很多人已经不再盲目追求合资车和进口豪华车，这也让一众国产新能源车蓬勃发展，小米、问界、理想、阿维塔、智己、小鹏、零跑都是得益于更加开放和包容的市场，才有了今天的成绩。
③、奔驰GLC这次的电动化并没有太多让人耳目一新的技术，只是车型的电动化，象征意义更大。而且以往奔驰的电动车市场销量表现难以和其燃油车表现同日而语，这意味着在新能源领域，奔驰并没有站稳脚跟，这一点上，奔驰和奥迪甚至都有些差距。
而且无论是五座SUV还是六座SUV，奔驰GLC的到来都面临着一堆对手，目前在国产新能源SUV领域，轴距超过两米九，车长超过四米九的，少说都得十几台，六座SUV，更是信手拈来一堆，问界M7/8/9，理想L6/7/8/9，蔚来ES6/8,理想i8等等，而且这其中不少产品还搭载了华为自研的车机芯片、辅助驾驶芯片、激光雷达等等，无论是从成本还是技术层面，奔驰这次可能都没有多少胜算。
当然，这并不意味着奔驰GLC就卖不出去，重要的还是看价格。
①、目前奔驰GLC的价格是42.78万起售，估计终端实际价格在30多万，作为GLC的电动版本，GLC EQ的价格如果能够低于35万，相信还是会有人买单，毕竟，喜欢奔驰的大有人在；
②、要看奔驰GLC这次选择和谁合作辅助驾驶系统，奥迪选择了和华为、蒙门塔合作，如果奔驰能够和华为合作的话，那关注度肯定不会低，但是和华为合作的话，成本问题又是一个障碍，毕竟，现在搭载华为辅助驾驶系统的车型，价格很难做到很低，尤其是对于奔驰这种豪华品牌而言。
③、也要看奔驰GLC六座的可玩性，奔驰GLC的六座是有可能提供混动车型的，使用增程还是插混，对于奔驰而言难度都不大，如果能在空间层面做的更大，更豪华，那六座的奔驰定价在40万左右，那对问界的影响还会是有的，毕竟，现在选择六座SUV的也并非都是去买问界，买极氪、理想的依然大有人在，那同样的价格如果能买奔驰，估计也是有不少人买单。
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①、2025年，奔驰、奥迪加快了新能源化步伐，奥迪连续上市了多款新能源车，奔驰紧随其后也在大张旗鼓搞新能源战略。相比奥迪已经开始和国产辅助驾驶供应商合作，奔驰的辅助驾驶系统选择尤为关键，毕竟，现在30——50万区的产品基本都是有高阶辅助驾驶的车型，问界M9、腾势N9、理想L9无一例外，奔驰GLC想要在这个价价位区间取得突破，说实话，很难。
②、国产新能源车经过了数年发展，无论是电控技术、电池技术还是辅助驾驶技术的迭代升级，已经在全球背景下有着“偏安一隅”的能力。虽然奔驰品牌是百年车企，豪华品牌，然而在新能源领域，现在消费者更多的是认可国产高端。
尤其是随着年轻化一代的消费能力崛起，很多人已经不再盲目追求合资车和进口豪华车，这也让一众国产新能源车蓬勃发展，小米、问界、理想、阿维塔、智己、小鹏、零跑都是得益于更加开放和包容的市场，才有了今天的成绩。
③、奔驰GLC这次的电动化并没有太多让人耳目一新的技术，只是车型的电动化，象征意义更大。而且以往奔驰的电动车市场销量表现难以和其燃油车表现同日而语，这意味着在新能源领域，奔驰并没有站稳脚跟，这一点上，奔驰和奥迪甚至都有些差距。
而且无论是五座SUV还是六座SUV，奔驰GLC的到来都面临着一堆对手，目前在国产新能源SUV领域，轴距超过两米九，车长超过四米九的，少说都得十几台，六座SUV，更是信手拈来一堆，问界M7/8/9，理想L6/7/8/9，蔚来ES6/8,理想i8等等，而且这其中不少产品还搭载了华为自研的车机芯片、辅助驾驶芯片、激光雷达等等，无论是从成本还是技术层面，奔驰这次可能都没有多少胜算。
当然，这并不意味着奔驰GLC就卖不出去，重要的还是看价格。
①、目前奔驰GLC的价格是42.78万起售，估计终端实际价格在30多万，作为GLC的电动版本，GLC EQ的价格如果能够低于35万，相信还是会有人买单，毕竟，喜欢奔驰的大有人在；
②、要看奔驰GLC这次选择和谁合作辅助驾驶系统，奥迪选择了和华为、蒙门塔合作，如果奔驰能够和华为合作的话，那关注度肯定不会低，但是和华为合作的话，成本问题又是一个障碍，毕竟，现在搭载华为辅助驾驶系统的车型，价格很难做到很低，尤其是对于奔驰这种豪华品牌而言。
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全新电动奔驰GLC在德国慕尼黑亮相，搭载EQ技术的梅赛德斯奔驰GLC综合能耗在14.9-18.8 kWh/100 km，GLC有什么新亮点呢？它会以纯电动车型的形式推出，可以说是EQC停产之后，奔驰又一次向新能源领域发起挑战的尝试。
奔驰GLC这款车“以电动为先”，但同时也会提供多样化的驱动系统组合，这意味着混合动力、汽油，甚至柴油版车型都可能出现。
新款奔驰GLC的格栅做了很大改变，并非家族式的设计，感觉迎风面积比较大。上面镶嵌了发光点，有942个小点可以动态显示，向驾驶员打招呼或告别，车头的三叉星也会亮起。虽然这款GLC的前脸设计保留丰富的元素，但是风阻系数只有0.26Cd。如果喜欢改装，官方还提供AMG Line套件选择。
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①、2025年，奔驰、奥迪加快了新能源化步伐，奥迪连续上市了多款新能源车，奔驰紧随其后也在大张旗鼓搞新能源战略。相比奥迪已经开始和国产辅助驾驶供应商合作，奔驰的辅助驾驶系统选择尤为关键，毕竟，现在30——50万区的产品基本都是有高阶辅助驾驶的车型，问界M9、腾势N9、理想L9无一例外，奔驰GLC想要在这个价价位区间取得突破，说实话，很难。
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尤其是随着年轻化一代的消费能力崛起，很多人已经不再盲目追求合资车和进口豪华车，这也让一众国产新能源车蓬勃发展，小米、问界、理想、阿维塔、智己、小鹏、零跑都是得益于更加开放和包容的市场，才有了今天的成绩。
③、奔驰GLC这次的电动化并没有太多让人耳目一新的技术，只是车型的电动化，象征意义更大。而且以往奔驰的电动车市场销量表现难以和其燃油车表现同日而语，这意味着在新能源领域，奔驰并没有站稳脚跟，这一点上，奔驰和奥迪甚至都有些差距。
而且无论是五座SUV还是六座SUV，奔驰GLC的到来都面临着一堆对手，目前在国产新能源SUV领域，轴距超过两米九，车长超过四米九的，少说都得十几台，六座SUV，更是信手拈来一堆，问界M7/8/9，理想L6/7/8/9，蔚来ES6/8,理想i8等等，而且这其中不少产品还搭载了华为自研的车机芯片、辅助驾驶芯片、激光雷达等等，无论是从成本还是技术层面，奔驰这次可能都没有多少胜算。
当然，这并不意味着奔驰GLC就卖不出去，重要的还是看价格。
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②、要看奔驰GLC这次选择和谁合作辅助驾驶系统，奥迪选择了和华为、蒙门塔合作，如果奔驰能够和华为合作的话，那关注度肯定不会低，但是和华为合作的话，成本问题又是一个障碍，毕竟，现在搭载华为辅助驾驶系统的车型，价格很难做到很低，尤其是对于奔驰这种豪华品牌而言。
③、也要看奔驰GLC六座的可玩性，奔驰GLC的六座是有可能提供混动车型的，使用增程还是插混，对于奔驰而言难度都不大，如果能在空间层面做的更大，更豪华，那六座的奔驰定价在40万左右，那对问界的影响还会是有的，毕竟，现在选择六座SUV的也并非都是去买问界，买极氪、理想的依然大有人在，那同样的价格如果能买奔驰，估计也是有不少人买单。
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①、2025年，奔驰、奥迪加快了新能源化步伐，奥迪连续上市了多款新能源车，奔驰紧随其后也在大张旗鼓搞新能源战略。相比奥迪已经开始和国产辅助驾驶供应商合作，奔驰的辅助驾驶系统选择尤为关键，毕竟，现在30——50万区的产品基本都是有高阶辅助驾驶的车型，问界M9、腾势N9、理想L9无一例外，奔驰GLC想要在这个价价位区间取得突破，说实
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而且无论是五座SUV还是六座SUV，奔驰GLC的到来都面临着一堆对手，目前在国产新能源SUV领域，轴距超过两米九，车长超过四米九的，少说都得十几台，六座SUV，更是信手拈来一堆，问界M7/8/9，理想L6/7/8/9，蔚来ES6/8,理想i8等等，而且这其中不少产品还搭载了华为自研的车机芯片、辅助驾驶芯片、激光雷达等等，无论是从成本还是技术层面，奔驰这次可能都没有多少胜算。
当然，这并不意味着奔驰GLC就卖不出去，重要的还是看价格。
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③、奔驰GLC这次的电动化并没有太多让人耳目一新的技术，只是车型的电动化，象征意义更大。而且以往奔驰的电动车市场销量表现难以和其燃油车表现同日而语，这意味着在新能源领域，奔驰并没有站稳脚跟，这一点上，奔驰和奥迪甚至都有些差距。
而且无论是五座SUV还是六座SUV，奔驰GLC的到来都面临着一堆对手，目前在国产新能源SUV领域，轴距超过两米九，车长超过四米九的，少说都得十几台，六座SUV，更是信手拈来一堆，问界M7/8/9，理想L6/7/8/9，蔚来ES6/8,理想i8等等，而且这其中不少产品还搭载了华为自研的车机芯片、辅助驾驶芯片、激光雷达等等，无论是从成本还是技术层面，奔驰这次可能都没有多少胜算。
当然，这并不意味着奔驰GLC就卖不出去，重要的还是看价格。
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②、要看奔驰GLC这次选择和谁合作辅助驾驶系统，奥迪选择了和华为、蒙门塔合作，如果奔驰能够和华为合作的话，那关注度肯定不会低，但是和华为合作的话，成本问题又是一个障碍，毕竟，现在搭载华为辅助驾驶系统的车型，价格很难做到很低，尤其是对于奔驰这种豪华品牌而言。
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